La guerre de la circulation aérienne, autrement connue sous le nom de combat aérien, les méthodes de fonctions des forces armées menées par des avions, des hélis ou d’autres engins habités qui peuvent être propulsés en altitude. Le combat d’ambiance peut être effectué en opposition à d’autres avions, contre des buts sur une pelouse, et vers des concentrés sur dans l’eau ou en dessous. Le combat aérien est pratiquement entièrement une production du XXe siècle, qu’il est devenu une branche majeure des opérations des services militaires. Les vitesses de vos nouveaux chasseurs ont bondi à plus de 400 milles à l’heure, et certains avions pouvaient rouler à des altitudes de 30 000 pieds. Des mitrailleuses et des canons aériens attachés aux ailes étaient en fait mortels à 600 mètres arrière, et les pilotes transportaient les uns avec les autres et le sol en utilisant le téléphone stéréo. Ces développements, en particulier les Allemands à vitesse plus élevée, ont guidé les Allemands participant au conflit civil espagnol (1936-1939) pour faire voyager leurs combattants Bf-109 dans des Rotten ou des ensembles libres et actualisés à environ 200 jardins les uns des autres. Une paire de ces Rotten a formé un Schwarm, et cette formation polyvalente – appelée «finger-four» par des aviateurs anglophones – a été progressivement suivie par presque toutes les causes aériennes de la Seconde Guerre mondiale. Une exception à cette règle était le You.S. La Marine, dont les aviateurs de chasse ont développé une méthode connue sous le nom de «tissage Thach», où deux combattants se protègeraient mutuellement des attaques dans le dos. Cela s’est avéré remarquablement rentable contre les Japonais. L’assaut du soleil était toujours privilégié, les deux parce qu’il maintenait l’élément de grosse surprise et depuis la plongée sous-marine rythme supplémentaire. Un pilote de chasse en défense averti pourrait néanmoins utiliser la vitesse de son attaquant à son avantage en entreprenant une manœuvre connue sous le nom d’inversion de gouvernail, par laquelle il tournerait et effectuerait un roulement instantané, minimisant soudainement son mouvement vers l’avant afin que l’attaquant excès de vitesse puisse dépasser et découvrir la victime voulue sur sa queue. Des manœuvres limitées, par exemple l’inversion du gouvernail, ont été plus avantageuses lorsqu’elles ont été essayées avec vos chasseurs agiles comme le Spitfire britannique ainsi que le «Zero» japonais. Les chasseurs, y compris le Bf-109 et le P-47 Thunderbolt américain, qui avaient été reconnus pour leur rythme, le plus échappé en plongeant difficile et en reprenant dès que l’attaquant a été secoué. Une manœuvre plongeante appelée le divide-S, un demi-rouleau ou Abschwung était couramment accomplie contre les bombardiers. Des combattants sérieusement armés tels que l’ouragan britannique ou peut-être le Fw-190 allemand, au lieu de se rapprocher de votre zone ou de dessous et de l’arrière, frapperaient de front, tirant jusqu’à la dernière fois, puis roulant juste en dessous du grand avions et busting dur vers le sol. Il s’agirait de briser les formations de bombardiers afin que des navires personnels puissent être installés et ruinés. Source: avion de chasse