Deux Sukhoi Su-27 et deux Su-24 européens ont violé l’espace aérien de la Suède le 2 mars 2022, a déclaré la pression atmosphérique suédoise. Les Suédois ont livré des jets Gripen pour les escorter dans une courte liaison. (Swedish Atmosphere Pressure) L’OTAN a presque plus que doublé le nombre d’avions à réaction des services militaires notifiés dans toute l’Europe, car elle craint que les vols imprudents de la Russie dans l’espace aérien mondial ne s’aggravent en même temps que sa guerre en Ukraine. La décision de l’alliance de protéger en permanence son avantage oriental témoigne de la rapidité avec laquelle la situation en matière de sécurité a évolué en Ukraine et hors d’Ukraine au cours des dix derniers jours, ainsi que des enjeux du plus grand contrôle de l’OTAN depuis sa création en 1949. L’alliance a déclaré en décembre que plus de 60 avions de l’OTAN étaient en permanence en état d’alerte maximale en cas d’éventuelles violations de l’espace aérien, ce qui porte à plus de 100 le nombre d’avions de combat qui tournent actuellement dans le ciel. Une force composée d’une myriade d’avions de combat – comme les F-15, les F-16 et les F-35 américains, ainsi que les Eurofighters de l’OTAN – est passée la semaine dernière de l’envoi d’avions en cas de besoin pour escorter des pilotes européens peu coopératifs à la « défense active de l’espace aérien allié », a déclaré vendredi Jonathan Bailey, porte-parole de l’OTAN pour le contrôle aérien allié. « Nous maintenons des patrouilles 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 dans le ciel de nos frontières orientales ». Deux Sukhoi Su-27 et deux Su-24 russes ont violé l’espace aérien de la Suède le 2 mars 2022, selon les forces atmosphériques suédoises. Les Suédois ont livré des jets Gripen pour les escorter lors d’une brève interaction. (Pression atmosphérique suédoise) Les avions de la police de l’air déterminent et traitent les avions renégats, baptême en avion de chasse comme lorsque des pilotes alliés interceptent des jets des services militaires russes qui s’approchent de leur espace aérien ou si un avion civil ne répond pas ou est détourné. Ils ne sont pas autorisés à tirer, à moins qu’on ne leur tire dessus lorsqu’ils survolent un pays étranger ; la plupart des interceptions ont lieu sans qu’il y ait eu d’incident et ils ne pénètrent jamais dans l’espace aérien allié. « Souvent, les avions des services militaires russes ne transmettent pas le code transpondeur indiquant leur position et leur altitude, ne déposent pas de plan de vol ou n’entrent généralement pas en contact avec les contrôleurs du trafic aérien, ce qui constitue un danger potentiel pour les avions de ligne civils », a noté l’OTAN en 2020. Le 26 février, troisième jour de l’invasion de l’Ukraine par la Russie, les ressources de la police de l’atmosphère de l’OTAN n’avaient pas eu de contact avec un avion russe depuis le début de la bataille, a indiqué Allied Air Control à Air Force Times. Cela a changé au cours des sept jours suivants. Néanmoins, M. Bailey a observé que l’alliance transatlantique n’a pas encore intercepté beaucoup plus de Russes que la normale récemment. Il n’a pas précisé le nombre, la fréquence ou la nature de ces incidents. Les pilotes européens ne limitent pas leur comportement terrible aux pays de l’OTAN. Quatre chasseurs russes ont pénétré dans l’espace aérien suédois mercredi, ce qui a incité le pays nordique à envoyer ses propres avions à réaction Gripen pour les repousser. Deux chasseurs Su-27 et deux Su-24 ont violé l’espace aérien suédois au-dessus de l’océan à l’est de Gotland, une île située loin de la côte orientale de la Suède, a déclaré l’armée de l’air du pays dans les 24 heures. L’événement a été « bref » et sous contrôle, a précisé le service. « Dans le contexte de la situation actuelle, nous prenons cet événement très au sérieux. La performance de la Russie est non professionnelle et imprudente », a déclaré le chef de la pression aérienne suédoise, le général de division Carl-Johan Edström, dans un communiqué. Comme l’Ukraine, la Suède ne profiterait probablement pas de l’aide militaire directe des États-Unis et d’une grande partie de l’Europe en cas d’escalade de la part de la Russie. Elle n’est pas officiellement devenue membre de l’OTAN, choisissant plutôt de maintenir une neutralité officielle. « En réaction à l’agression de la Russie, nous avons maintenant pris la décision de renforcer notre coordination et notre partage d’informations avec la Finlande et la Suède », a déclaré l’assistant basique Jens Stoltenberg. La lutte contre l’agression russe dans les airs a pris un ton plus sombre que d’habitude pour l’OTAN et ses voisins, alors que l’Ukraine brûle à côté. « En 2021, les avions de combat de l’OTAN ont effectué environ 370 missions dans les pays européens, principalement pour contrôler des avions volant à l’improviste à proximité de la vitesse des avions alliés », a déclaré l’Alliance dans un communiqué de presse du 28 décembre. « Environ quatre-vingt pour cent des quêtes, soit 290 au total, ont été effectuées en réaction à des vols d’avions militaires européens. » La plupart de ces situations se sont produites dans les pays baltes, au-dessus de l’Estonie, de la Lettonie et de la Lituanie, où l’Alliance effectue des missions de police de l’atmosphère depuis 2004, a indiqué l’OTAN. Une interception peut impliquer un nombre quelconque d’avions. Le nombre de procédures de police de l’air est inférieur à celui de 2020, mais correspond généralement à celui de ces dernières années. Les forces de l’OTAN ont effectué plus de 400 brouillages en 2020, dont environ 350 en réponse à des vols européens, soit une « augmentation modérée » par rapport à 2019, a déclaré l’Alliance. « L’OTAN est vigilante, et nous ferons toujours ce qu’il faut pour protéger et défendre tous les alliés », a déclaré la porte-parole Oana Lungescu en décembre.